Para uma viagem tranqüila, sem incômodos com relação aos documentos, leve o máximo de papéis que puder, pois será bastante desagradável abortar a viagem por implicância de uma autoridade porque você não apresentou algum documento solicitado. Leve também cópias destes documentos e mantenha em sua bagagem
O conselho que aqui deixamos é: se a autoridade estiver mesmo querendo levar vantagem, ela vai inventar todo tipo de desculpa. Dessa forma não adianta tentar encher a bagagem com coisas que “podem vir a ser solicitadas”. Relaxe, viaje mais leve e espere acontecer para negociar. Desligue a moto e retire o capacete para conversar com as autoridades. Durante a conversa, procure encaixar algum elogio sobre o país e sobre o seu povo.
Nos dias em que estiverem marcadas as transposições de fronteiras, procure chegar com folga de tempo até elas, para que o prosseguimento de sua viagem não seja prejudicado. Ao sair da aduana você terá alguns documentos emitidos por eles, como por exemplo o que o autoriza a circular com a moto por aquele país. Guarde esses documentos com muito cuidado, pois serão exigidos quando da sua saída. Há multas para quem não os apresenta. Nos “pasos” fronteiriços você passará por dois controles: o da imigração, onde os seus documentos pessoais serão verificados; e o da aduana, onde sua moto e bagagem serão inspecionadas. Se você está levando máquinas fotográficas, filmadoras, etc., declare estes equipamentos no formulário. Evite também carregar alimentos de origem animal ou vegetal de um país para outro, pois há rígido controle sanitário, que pode ocorrer também nos limites entre as províncias e departamentos (correspondentes aos nossos Estados aqui no Brasil).
Coloque sempre relação (corrente, coroa e pinhão) novos e de marcas sabidamente resistentes. Pneus também sempre novos. Procure não colocar muitos acessórios (como pedaleiras, suportes, etc.) na moto, pois são itens não originais de fábrica e por isso mais propensos a incomodar durante a viagem. Para proteção da moto contra riscos, cubra as partes pintadas mais expostas com filmes especiais colantes, como os “papel contact”. É difícil encontrar postos de gasolina com ar para os pneus. Quando passar por um, não perca a chance de calibrá-los. Procure sempre hospedar-se em locais com garagem . Dê uma revisão nas condições da moto todos os dias antes de partir para o próximo destino.
Capuz com proteção do pescoço. Capacete fechado. Recentemente adquirimos capacetes “flip-up”, que levantam toda a queixeira. Para o moto-turismo consideramos os mais apropriados pois permitem comunicação com as pessoas mais facilmente, na hora de se negociar hotéis, por exemplo, pois não há necessidade de se retirar todo o capacete por várias vezes. Procure levar: bússola ou GPS, mapas, kit de ferramentas, reparos para pneu, fitas adesivas, remédios, lubrificantes e óleo de motor, extensores, esticadores, lanterna.
Substitua ou se possível descarte qualquer componente que possa comprometer o funcionamento da moto assim como a sua segurança e conforto durante a viagem.
Separe seu dinheiro em pequenos lotes e carregue-os separadamente na sua bagagem. Não deixe todo o seu dinheiro em um mesmo lugar e nunca o deixe no hotel. Troque seus dólares pela moeda local de preferência em casas de câmbio ou bancos. Não troque na rua. Se você tem conta-corrente em algum banco no Brasil, informe-se sobre a utilização do seu cartão de débito no exterior (tipo Visa Electron ou Mastercard Maestro). Nós sempre usamos este serviço pois é o mais seguro e confortável, já que permite que você vá sacando seu dinheiro conforme sua necessidade.
Procure iniciar sua viagem com um roteiro completo definido, mesmo que você tenha que adaptá-lo durante a viagem. Sugerimos pegar a estrada sempre cedo pela manhã, para que você esteja no destino no máximo no meio da tarde, permitindo assim que você possa conhecer melhor os atrativos do local e evitando viajar durante a noite. Pesquise e estude bem as características geográficas, históricas, gastronômicas e de cultura geral dos locais por onde você vai passar. Dessa forma você tirará o máximo proveito da sua aventura. |
quinta-feira, 30 de janeiro de 2014
Projeto Mercosul - Dicas: Parte 2
quarta-feira, 29 de janeiro de 2014
Projeto Mercosul - GPS
Projeto Mercosul - Equipamentos
terça-feira, 28 de janeiro de 2014
Projeto Mercosul - Ferramentas e Peças
Texto retirado do blog motocasal-jotaetana.com
Este tópico é muito individual uma vez que depende das habilidades mecânicas de cada um.
- O kit básico de ferramentas recomendado para a moto (ver com os mecânicos das concessionárias) que permitam, no mínimo, desmontar as rodas.
- O kit de reparo para pneus sem câmara.
- Um compressor de ar elétrico e uma bomba de ar manual.
- Um jogo de pastilhas do freio traseiro.
- Um litro do óleo que estiver sendo usado.
- Um pedaço de arame, silver tape, fita isolante, abraçadeiras plásticas de vários tamanhos, isqueiro, extensores elásticos, cintas de aperto, e um canivete multifuncional.
domingo, 26 de janeiro de 2014
Projeto Mercosul - Sinais
Projeto Mercosul - Dicas: Parte 1
- Documento de Identidade
- Carteira Nacional de Habilitação
- Documento Carta Verde- é um seguro obrigatório para Terceiros. Você o tira na sua seguradora/corretora de seguros e paga-se de acordo com a pemanência.
- Se a moto estiver financiada é preciso um documento da financeira autorizando a utilização do veículo pelos países que você irá cruzar e pelo período que ficará com o veículo fora do Brasil.
- Se a motos que você estiver pilotando está no nome de outra pessoa é preciso uma autorização desta pessoa registrado em cartório e com firma reconhecida em Consulado Uruguaio no Brasil.
- Passaporte - não é obrigatório nos países membros do Mercosul (Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile), mas pode ajudá-lo em trâmites nas aduanas e outros que requeiram um documento de aceite internacional, além de você ter a recordação dos carimbos das aduanas dos países que cruzar. O procedimento nas aduanas com o passaporte, costuma ser mais rápido do que usando apenas o RG (identidade). Lembre-se: seu passaporte precisa ter no mínimo 6 meses antes de vencer sua validade.
Documentos da moto em perfeito estado.
2) ONDE COMER:
Montevidéu: prove a Parrilhada no Restaurante El Palanque ou no Chacra Del Puerto – ambos dentro do Mercado Del Porto.
Colônia Del Sacramento: La Florida, restaurante em uma pitoresca casa antiga. Opções de carne vermelha e suas diversas combinações de molho, frutos do mar frescos ou o clássico ravioloni recheado com salmão. Os mexilhões com molho de queijo e curry também fazem sucesso por lá.
Calle Florida, 215.
Buenos Aires: Restaurante El Potrillo (dessa vez, opte pela Parrilla Argentina e os famosos chouriços).Alicia Moreau de Justo 580 | Puerto Madero, 1107.
3) ONDE FICAR:
Montevidéu: Regency Golf, muito bem localizado, próximo ao Shopping Punta Carretas e a duas quadras dos bares e restaurantes mais agitados.
Calle Solano García, 2473
http://www.regencygolf.com.uy
Colônia Del Sacramento: Hotel Plaza Mayor, localizado no coração do centro histórico, construído em um casarão datado de 1860.
Calle Del Comercio 111
http://www.posadaplazamayor.com/
Buenos Aires: Grand King Hotel, quatro estrelas e situado no centro da cidade.
Calle Lavalle, 560
www.grandking.com.ar
4) ALERTAS A VIAJANTES
Viajantes devem precaver-se quanto à ocorrência de furtos e roubos de documentos (passaportes, por exemplo) e objetos de valor em zonas de maior concentração turística, especialmente nas cidades de Montevidéu e de Punta Del Este, e em épocas de férias ou de feriados prolongados no Brasil.
5) FURTO, ROUBO OU PERDA DE DOCUMENTOS:
6) BUQUE BUS (www.buquebus.com)
Projeto Mercosul - Segurança
Projeto Mercosul - Rota
Projeto Mercosul - Ventos
Em nossa viagem provavelmente enfrentaremos os ventos e temos que saber como enfrentá-los.
Texto retirado do site motonline.
Os ventos laterais são os mais perigosos para a condução, pois eles vêm repentinamente, empurrando o motociclista e a moto para as laterais da pista. Os cuidados que se deve ter nesse momento é abaixar o corpo, deixando o vento passar por cima do piloto, evitando atingi-lo de lado e, sem dúvida, desacelerar, diminuindo a velocidade. Assim poderá sair de situações de risco, como ser empurrado para fora da estrada.
Existem regiões onde os ventos laterais aparecem em forma de rajadas. Nesse tipo de fenômeno natural é quase impossível evitar um acidente. Porém, pilotando preventivamente, observando se no local há sinalização indicando esse fenômeno, ou mesmo observando os sinais do ambiente, como árvores derrubadas ou deslocadas lateralmente, caminhões tombados sem uma aparente causa, placas de sinalização e de publicidade caídas na beira da estrada, não pense duas vezes em reduzir a velocidade e pilotar com calma. Rodovias ou estradas muito abertas em suas laterais são muito propícias a isso. Para rajadas de ventos laterais repentinas não há técnica defensiva e sim preventiva.
Os ventos frontais de que falamos são os causados naturalmente e não pela velocidade da moto. Percebe-se mais facilmente em modelos de motos com suspensões mais altas, como as trail. Ou seja, não é a moto que “corta” o vento, mas sim o vento que vai ao encontro da moto. Nesse momento o piloto sente a frente da motocicleta mais leve, sem estabilidade. Neste caso, o conselho defensivo é diminuir a velocidade e deixar o corpo mais a frente, concentrando peso à roda frontal e diminuindo assim a leveza causada pelo vento frontal. O conselho preventivo é ajustar a suspensão traseira da moto para uma pré-carga mais dura, dessa forma o pneu dianteiro ficará mais colado ao chão, deixando a moto mais estável nessa condição atmosférica.